华意德动态
产品介绍Products

沪轨交5号线有望摆脱“上海最小最挤”地铁称号---来源于新浪网

时间:2015-01-14

  5号线未来有望摆脱“上海最小最挤”地铁线路的称号。昨天公布的5号线既有设施改造工程环评报批前公示显示,未来,地铁5号线莘庄至东川路区间 6座车站的站台,均将从现在的80米加长到120米;5号线主线(莘庄—南桥)有望随着改造的完成,停靠6节车厢列车,这也意味着因采用4节编组C型列车 运营而被网友戏称为“上海最小最挤”地铁线路的5号线,运营环境有望得到明显改善。

  据悉,由于轨交5号线现有段全部采用4节编组C型列车运营,相比上海其他轨交普遍采用的6至8节车厢列车,5号线的4节编组明显较少。即便是对 比同样采用4节编组、但使用A型车的2号线东延伸段,5号线C型车的载客量亦同样偏少。随着地铁客流的增长,5号线在高峰时期的运力缺口十分明显,一度被 网友戏称为“上海最小最挤”地铁线路。

 

  此次发布的《上海市轨道交通5号线既有设施改造工程环境影响评价报批前公示》中明确,将对莘庄站至东川路站(不含东川路站)6座车站的土建设施 改造,站台由80米增加至120米,且都要增设两台自动扶梯。同时,相关公示信息中透露,今后,轨交5号线将分为主线和支线两部分,主线从莘庄站至奉贤的 南桥新城站,支线为既有的莘庄站至闵行开发区站。主线将要新建的线路从既有的东川路站引出,也就是“5号线南延伸工程”。

  5号线既有站台的改造,将针对春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、莘庄站。随着站台改造的完成,现有5号线车站将可以容纳6节车厢的列车停靠;而南延伸段站点,则将规划预留6节编组列车停靠空间。这也意味着未来5号线主线全线将都具备开行6节车厢的能力。

  此外,公示信息还披露,5号线既有站台改造后,运营初期(2020年)、运营近期(2027年),列车运行方案、列车编组及运行对数均与既有5 号线原设计方案一致;至运营远期(2042年),视客流情况开往南桥新城站的列车即主线列车采取6节编组,支线列车仍然保持现有4节编组。

上一篇: >>
下一篇: >>
资料下载 资质与荣誉

技术

商务

客服热线:
400-8210-496

销售热线:
021-50689336 / 021-68560068

公司传真:
021-50758513